查尔斯·莱克莱克(Charles Leclerc)崩溃:F1光环如何从不需要的刺激变成救生员

查尔斯·莱克莱克(Charles Leclerc)崩溃:F1光环如何从不需要的刺激变成救生员
  国际汽联尚未在比利时大奖赛上完全确定第一卷坠毁的影响,该大奖赛看到了费尔南多·阿隆索(Fernando Alonso)的迈克拉伦(McLaren),这是尼科·赫尔肯伯格(Nico Hulkenberg)的雷诺(Nico Hulkenberg)的雷诺(Nico Hulkenberg)的雷诺(Nico Hulkenberg)雷诺(Nico Hulkenberg)的雷诺(Nico Hulkenberg)的雷诺(Nico Hulkenberg)的雷诺(Charles Leclerc)的桑夫(Sauber cockpit)。但是,使用光环至少允许一级公式以正确的方式构建一个有说服力的问题。

  我们没有问它会在死亡中挽救生命,而是在询问它在多大程度上有助于驾驶员的生存?正是朱尔斯·比安奇(Jules Bianchi)死于四年前在日本大奖赛上受伤的头部受伤,引发了光环的介绍。它的部署受到了一些人的批评,其中包括世界冠军刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton),无论是审美的理由还是哲学上的,他们认为这种结构破坏了开放式驾驶舱赛车的本质。

  当然,这一论点是因为莱克莱克完全走回了坑巷,失望,但能够再次考虑在蒙扎的比赛中,仅仅七天就解决了这一论点。当医务人员和救援人员为挽救生命而奋斗时,比躺在屏幕后面躺在屏幕后面,这可能是他的命运戴上头盔,而不是保护它的光环,吸收了飞行迈凯轮施加的部队。

  这是在影响期间发挥的可怕负担,尚不清楚光晕是否会阻止铃木的悲惨结果。 Bianchi失去了对Marussia汽车的控制权,以78英里 /小时的速度撞向恢复车辆的侧面。通过其耳塞的传感器测量的影响尺度为92克,但一些估计的力量认为该部队可能要大三倍。

  我们只能说,在这个早期阶段,在Leclerc的情况下,Halo完成了工作,FIA几乎可以肯定,如果该设备不在现场,他的头会与迈凯轮接触。竞赛总监查理·惠廷(Charlie Whiting)说:“很明显,底盘和光环上的重大轮胎标记。” “这有点投机性,但是您可以看到,认为轮胎痕迹实际上本来可以在查尔斯的头上,这并不需要太多想象力。如果没有光晕,那将是一个奇迹。

  “我们拍摄了很多照片,我们的研究人员将与Sauber联系,以确保我们理解[后果]。例如,当他们取下光环以查看固定固定和固定的螺栓是否状况良好时,更重要的是要查看它是否被扭曲。目前,它是由螺栓固定的,但是我们想看看它是否浮出水面,以便我们可以尝试从中学习任何东西。看来这相当巨大。”

  国际汽联已经在为下一代光晕工作。尼雷·福祖米(Nirei Fukuzumi)的汽车降落在马基诺(Tadasuke Makino)的驾??驶舱上,在巴塞罗那的一级方程式赛车中发生了类似撞车事故的详细信息,已经提供了宝贵的信息。惠廷说:“我们的研究人员对此做了相当详细的报告。” “我们正在尝试收集尽可能多的信息,因为我们正在开始开发’Halo 4’,因此我们获得的信息越多,越好。”

  Leclerc是光环介绍之前的反对声音之一。你猜怎么着?他现在不是。他在Twitter上说:“从来没有成为光晕的粉丝,但我不得不说今天我很高兴今天把它放在头上。”前F1飞行员Nico Rosberg和Max Chilton更加强调。 “我们现在可以结束光环讨论。这将挽救生命,”罗斯伯格说。奇尔顿补充说:“人们仍然认为赛车不应该拥有它们。没有它,我们本可以失去另一个出色的才能。”

  在水疗中心的事件提醒您,竞争对手面临的危险是原型车轮,该车轮以200mph plus的速度在电路上敲打电路。对安全性的强调大大减少了驾驶员的阵容。自1994年艾尔顿·塞纳(Ayrton Senna)去世以来,比安奇(Bianchi)是一级方程式赛车的第一批驾驶员死亡。由于光晕,冠军争夺战本周将在蒙扎(Monza)的对话中占主导地位,重点是雄心壮志,希望不要损失和遗憾。但愿如此。